Este Blog é dedicado a todos os aficionados por 4x4, trilhas, jipes em geral e principalmente pelos legítimos Jeeps.
domingo, julho 31, 2011
Jeep Ford CJ5 1982, o Blue Devil – Capítulo 9
Já estamos no sexto mês de trabalho... Ivã seu prazo de término expira em um mês!!! Acho que o prazo que eu estimei está mais próximo da realidade (15/Out/11).
Eixos dianteiro e traseiro montados, partimos para os reforços do chassi. Foram aplicadas barras de reforço ao longo da parte superior e inferior das longarinas, os pontos de ancoragem dos feixes de mola (kit Toyota Band) foram aumentados em 2” e os reforços necessários foram executados, a fim de que não haja no futuro problemas de empenos e trincas.
Os apoios do “powertrain” já foram reposicionados levanto-se em conta sua nova configuração do motor (motor original do Jeep - OHC 4 cilindros turbinado e injetado, caixa de câmbio Clark 5 marchas e caixa de redução original do Jeep) com relação ao chassi e a carroceria.
Os estribos, gaiola, Sto. Antônio, parachoques, quebra mato foram adquiridos diretamente da Maceral. Aproveito para agradecer o pessoal da Maceral, principalmete o Rafael e o Rodrigo, que devido a um problema que tivemos com a transportadora, não pouparam esforços para que podéssemos solucionar este problema e não atrasar a entrega das peças.
Só agora notamos que a grade frontal do Jeep foi fornecida no modelo Mamute. Nada contra, muito pelo contrário pois o Jeep fica com um aspecto mais agresivo, porém não gostaria de abrir mão da grade original de sete vãos, marca registrada Jeep. Mas já entrei em contato com a Fiber 4x4 e o “Blue Devil” terá sua grade original...
Abs,
Mauricinho
domingo, julho 03, 2011
Jeep Ford CJ5 1982, o Blue Devil – Capítulo 8
Após várias checagens no dimensional entre os eixos e o chassi, finalmente o Ivã iniciou a montagem dos eixos. Ele demorou mais tempo executando cálculos e traçados do que na montagem, isso garantiu que um pequeno desalinhamento nos eixos dianteiro e traseiro fossem corrigidos.
Com isso, o eixo traseiro ficou pronto com a seguinte configuração:
- Kit Ensimec T-Rex Bone de pontas de eixo (semieixos) em aço cromo-molibdênio e um sistema de cubo flutuante. Estes semieixos, fabricados em aço premium, diferentes das pontas de eixo convencionais, que são temperadas somente por indução, sofrem duplo tratamento térmico, atingindo uma resistência na torção até 30% superior aos eixos convencionais;
- Sistema de freio a disco completo que terá acionamento do freio de estacionamento hidráulico;
- Sistema de bloqueio acionado a cabo Macrotorque FULL TRACTION®, que é um sistema de bloqueio selecionável de diferencial que proporciona manualmente o controle mecânico total de acionamento, efetuando o bloqueio de 100% da função diferencial para uso off road, ou liberando totalmente o diferencial para operar totalmente livre, na condição original do veículo.
Todos os kits foram adquiridos na Garra 4x4 em São Paulo.
Agora vamos partir para o dianteiro...
Abs,
Mauricinho
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