Jeep Ford CJ5 1982, o Blue Devil – Capítulo 15

Finalmente podemos considerar o Blue Devil terminado. Claro que isso é utopia, pois nunca terminamos um Jeep! Sempre há coisas a fazer, refazer, modificar, melhorar, etc. Mas o que há de vir, assim como alguns relatos de trilhas, passeios e expedições serão publicados neste Blog.

 

Assim a configuração do Blue Devi ficou a seguinte:

-Motor original OHC, 4 cilindros e com as seguintes melhorias: injeção multipoint do Focus/Fusion, turbina da Ranger, roda fônica, sitema de injeção eletrônica programável Pandoo;

-Coletor de escape dimensionado;

-Sistema de arrefecimento lacrado;

-Câmbio Clark de 5 marchas para frente e ré;

-Caixa de redução original do CJ-5;

-Embreagem hidráulica;

-Direção hidráulica do Ômega;

-Braço High Steer do munhão;

-Freio a disco nas 4 rodas;

-Freio de estacionamento a cabo na traseira e hidráulico na dianteira;

-Kit eixo flutuante traseiro Ensimec;

-Kit eixo dianteiro com junta homocinética de Toyota Bandeirante Ensimec; 

-Semieixos T-Rex Bone Ensimec;

-Bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro Macrotorque;

-Suspensão de Toyota Bandeirante;

-Rodas em aço 15”x8” off-set 25 negativo;

-Pneus Savero 33”;

-Chassi reforçado e calçado em 2 ½” nas ancoragens dos feixes de mola;

-Carroceria em fibra de vidro Fiber 4x4;

-Calços de carroceria de poliuretano de 2 ½”;

-Gaiola, estribos, quebra-mato; suporte de estepe/galão Maceral;

-Tanque de combustível traseiro 55 lts;

-Dois galões de combustível de 20 lts na traseira;

-Coluna de direção da EcoSport;

-Instrumentos Willtec;

-Bancos Procar;

-Rádio PY Yaesu;

-Guincho dianteiro Work 9000 lbs;

-Chave geral dedicada só para o guincho;

-Engate traseiro Mitshubish L200;

-Tomada para engate dianteira e traseira;

-Faróis seled bean;

-Faróis de milha Hella 500;

-Faróis auxiliares tipo empilhadeira;

-Farol de milha traseiro;

-Pintura Azul Trator Ford fosco em PU;

-Parafusos de acabamento em inox 316;

-Quadro de pára-brisa com 3 limpadores;

-Lavador de pára-brisa;

-Chave geral;

Pretendo, assim que o Blue Devil estiver no Rio, colocá-lo em um dinamômetro para verificar a 

potência atual, mas acreditamos que está com algo em torno de 120 a 150 cavalos. Nada mal para um motor que originalmente gera 90 cavalos.

Obrigado a todos os amigos que trabalharam e que de certa forma forneceram equipamentos e palpites nesse projeto: Ivã da oficina Japauto e toda sua equipe; Geovani o eletricista; Nato da oficina de pintura Speed; aos amigos da Garra 4x4; Fiber 4x4; Deep Tec 4x4; Maceral; Ensimec; nosso amigo que pediu sigilo, mas foi o responsável por fazer o 

 

coração Blue Devil pulsar e aos amigos e companheiros do Clube Terrible 4x4, por todos os palpites aproveitáveis ou não.

E que venham as trilhas...

Abs,

       Mauricinho