Finalmente podemos considerar o Blue Devil terminado. Claro que isso é utopia, pois nunca terminamos um Jeep! Sempre há coisas a fazer, refazer,
modificar, melhorar, etc. Mas o que há de vir, assim como alguns relatos de
trilhas, passeios e expedições serão publicados neste Blog.
Assim a configuração do Blue Devi ficou a seguinte:
-Motor original OHC, 4 cilindros e com as seguintes melhorias: injeção
multipoint do Focus/Fusion, turbina da Ranger, roda fônica, sitema de injeção
eletrônica programável Pandoo;
-Coletor de escape dimensionado;
-Sistema de arrefecimento lacrado;
-Câmbio Clark de 5 marchas para frente e ré;
-Caixa de redução original do CJ-5;
-Embreagem hidráulica;
-Direção hidráulica do Ômega;
-Braço High Steer do munhão;
-Freio a disco nas 4 rodas;
-Freio de estacionamento a cabo na traseira e hidráulico na dianteira;
-Kit eixo flutuante traseiro Ensimec;
-Kit eixo dianteiro com junta homocinética de Toyota Bandeirante
Ensimec;
-Semieixos T-Rex Bone Ensimec;
-Bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro Macrotorque;
-Suspensão de Toyota Bandeirante;
-Rodas em aço 15”x8” off-set 25 negativo;
-Pneus Savero 33”;
-Chassi reforçado e calçado em 2 ½” nas ancoragens dos feixes de mola;
-Carroceria em fibra de vidro Fiber 4x4;
-Calços de carroceria de poliuretano de 2 ½”;
-Gaiola, estribos, quebra-mato; suporte de estepe/galão Maceral;
-Tanque de combustível traseiro 55 lts;
-Dois galões de combustível de 20 lts na traseira;
-Coluna de direção da EcoSport;
-Instrumentos Willtec;
-Bancos Procar;
-Rádio PY Yaesu;
-Guincho dianteiro Work 9000 lbs;
-Chave geral dedicada só para o guincho;
-Engate traseiro Mitshubish L200;
-Tomada para engate dianteira e traseira;
-Faróis seled bean;
-Faróis de milha Hella 500;
-Faróis auxiliares tipo empilhadeira;
-Farol de milha traseiro;
-Pintura Azul Trator Ford fosco em PU;
-Parafusos de acabamento em inox 316;
-Quadro de pára-brisa com 3 limpadores;
-Lavador de pára-brisa;
-Chave geral;
Pretendo, assim que o Blue Devil estiver no Rio, colocá-lo em um dinamômetro
para verificar a
potência atual, mas acreditamos que está com algo em torno de
120 a 150 cavalos. Nada mal para um motor que originalmente gera 90 cavalos.
Obrigado a todos os amigos que trabalharam e que de certa forma forneceram
equipamentos e palpites nesse projeto: Ivã da oficina Japauto e toda sua
equipe; Geovani o eletricista; Nato da oficina de pintura Speed; aos amigos da Garra
4x4; Fiber 4x4; Deep Tec 4x4; Maceral; Ensimec; nosso amigo que pediu sigilo,
mas foi o responsável por fazer o
coração Blue Devil pulsar e aos amigos e companheiros
do Clube Terrible 4x4, por todos os palpites aproveitáveis ou não.
E que venham as trilhas...
Abs,
Mauricinho
