Parte elétrica finalizada, módulo programável definitivamente instalado,
porém na hora do teste final tivemos alguns problemas no ajuste fino do módulo.
O que, de certa forma, eu já esperava.
Este fato me fez levar o Blue Devil para um especialista. Durante um
rápido diagnóstico foram notados alguns itens que estavam fora do mínimo
necessário para o funcionamento de um motor OHC modernizado com injeção
multiponto e turbinado: bobina, velas de ignição e bomba de combustível deverão
ser substituídas por peças compatíveis com a nova configuração do motor; deverá
ser acrescentado um injetor suplementar na entrada do coletor de admissão; a
tubulação de alimentação da turbina será toda em aço inox e mangueiras de alta
performance e finalmente o módulo deverá ser configurado, inclusive para o
motor passar a ser bi-combustível, ou seja poderá funcionar com álcool ou
gasolina. Isso deverá levar mais uns 10 dias.
Após isso deveremos partir para os ajustes finais: instalação do cabo do
freio de estacionamento traseiro (o freio de estacionamento dianteiro é
hidráulico), vaso de expansão, alinhamento, balanceamento, retoques e
“perfumarias” em geral...
Nota: A pedido do próprio especialista que irá
ajustar e afinar o motor do Blue Devil, eu não poderei revelar seu nome, pois hoje
ele atua em outra área e está executando este trabalho para mim
excepcionalmente.
Abs,
Mauricinho
